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无人机进入美国天空面临重大障碍

W ASHINGTON(美联社) - 面对重大障碍,广泛无人机进入美国天空所需的时间将超过国会根据周四公布的无人驾驶飞机五年路线图所预期的时间。

该机构表示,未来几年,无人机的使用将仅限于美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对同意降低安全风险程序的运营商的许可证。

去年,国会指示美国联邦航空局在2015年9月之前授予无人机进入美国天空的权利。但该机构已经错过了几个关键的里程碑。 周四公布的路线图已于去年2月公布。 预计一年多以前安全整合重量不到55磅的无人机的规定,但一再推迟。 全国六个无人机测试站点的选择也已逾期一年多。

美国联邦航空局局长Michael Huerta周四表示,该机构的目标是在2015年的最后期限前完成,但他似乎缩小了将无人机整合到国家空域的定义。

他告诉由航空航天工业协会主办的一个论坛,“对我而言,这意味着展示了什么是安全整合,它的特点是什么,并且有一个框架,并且该领域的一些初步工作正在进行中”。许多制造无人机的公司。

其中的担忧是远程控制的无人机是否能够探测和避开其他飞机以及机上有飞行员的飞机。 还存在安全问题,包括无人机的导航控件是否可能被黑客入侵或中断。

“随着无人驾驶飞机进入航空主流,政府和工业面临重大挑战,”交通部长安东尼福克斯在一份声明中说。

该路线图有一个很大的差距:隐私,这是无人机最普遍关注的问题之一。 它仅涉及六个测试站点使用无人机的相关隐私,这些测试站点尚未被选中。 测试站点运营商必须拥有公开的隐私计划,以解释将收集和保留哪些数据,并遵守州和联邦隐私法。 必须每年审查该计划,并有机会征询公众意见。

Huerta说,从六个站点的测试中收集的数据将反馈到一个机构间小组,该小组正在审查隐私和其他与无人机相关的问题,其中包括美国联邦航空局,国土安全部和司法部等机构。

除此之外,该机构表示,隐私不在其职权范围内。 “美国联邦航空局的任务不仅限于规范隐私,但我们已采取措施解决与六个......测试站点相关的隐私问题,”该机构在回应美联社提出的问题时表示。

FAA官员长期以来一直认为,作为一家沉浸在技术领域的安全机构,他们在解决广泛的公共隐私担忧方面缺乏专业知识。

美国公民自由联盟(American Civil Liberties Union)的立法顾问克里斯托弗•卡拉布雷斯(Christopher Calabrese)表示,尽管如此,美国联邦航空局已通过六个试验场的隐私标准迈出“重要一步”。

“然而,至关重要的是,随着我们继续使用无人机,这些程序保护之后会对无人机的数据如何使用以及存储时间进行具体限制,”他说。 “国会还必须权衡FAA权力之外的领域,例如执法部门和国土安全部的使用,这些部门有能力使用无人机进行侵入式监视,必须加以控制。”

美国联邦航空局估计,在被授予广泛接入的五年内,大约有7,500架商用无人机,其中许多比背包小,将在美国的天空中嗡嗡作响。

全国各地的工业地方政府财团正在激烈竞争,以选择其中一个试验场地。 Huerta说,美国联邦航空局已收到26个州的25个团体的申请。

辉伊集团是弗吉尼亚州费尔法克斯的行业预测机构,估计全球无人机研究,开发,测试和评估采购的年度支出将从2013年的66亿美元增加到2022年的114亿美元。

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